La CNMC solicita a Adif una reducción de tasas para trenes debido a retrasos en la alta velocidad
Demanda de la CNMC ante los retrasos en el servicio
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Adif, el gestor de la red ferroviaria, a que considere la disminución de los cánones que se aplican a las empresas de transporte, como Renfe, Ouigo e Iryo, mientras persistan las limitaciones de velocidad tras el accidente ocurrido en Adamuz. Desde el incidente, los trayectos en tren de alta velocidad han experimentado un aumento en sus tiempos de viaje.
Informe sobre los cánones ferroviarios
En su informe sobre los futuros reglamentos de cánones ferroviarios para los años 2026, 2027 y 2028, la CNMC destaca que los retrasos en muchas líneas, especialmente en la ruta Madrid-Barcelona, han llevado a solicitar una «reducción transitoria del recargo» en esas trayectorias, a raíz de las restricciones impuestas desde el 5 de febrero de 2026.
Impacto en la demanda y los precios de los billetes
El organismo regulador argumenta que estas restricciones incrementan el tiempo de viaje en aproximadamente 25 minutos, lo que podría afectar negativamente la demanda y la capacidad de pago del mercado. Esto, a su vez, repercute en el precio que los consumidores deben abonar por sus billetes, dado que el nivel del servicio ha disminuido.
Propuestas de las empresas de transporte
El informe también menciona que Renfe ha sugerido ajustar el recargo en función del aumento del tiempo de viaje, proponiendo una reducción de 1,7493 euros por tren y kilómetro en caso de que el tiempo adicional supere los 10 minutos. Por otra parte, un estudio realizado por Iryo y Ouigo estima que el incremento en los tiempos de viaje afecta la disposición de los viajeros a pagar, proponiendo un recargo menor de 2,72 euros por tren y kilómetro.
Posición de Adif
Desde Adif se ha señalado que las limitaciones de velocidad solo impactarían en el recargo si se modificara la calificación de la línea de A a no A, lo que no se cumple en la actualidad. De acuerdo con el modelo de coste generalizado de la CNMC, el incremento de 25 minutos en el trayecto entre Madrid y Barcelona podría resultar en la pérdida de aproximadamente 509.000 viajeros en 2024.
Conclusiones del informe de la CNMC
La CNMC sostiene que la prolongación de los tiempos de viaje incrementa el coste total del servicio ferroviario, afectando a la demanda. En el primer trimestre de 2026, se registró una disminución del 12,3% en los ingresos medios de los operadores en el corredor Madrid-Barcelona, lo que evidencia la necesidad de ajustar los precios de los billetes para mantener la competitividad. Finalmente, la CNMC concluye que es esencial establecer un mecanismo para actualizar el recargo, permitiendo incrementos conforme se vayan eliminando las limitaciones de velocidad.
