Operatividad de las barreras en el Tarajal
Las nuevas barreras marítimas instaladas frente al espigón del Tarajal en Ceuta comenzaron a funcionar plenamente el pasado sábado, lo que permite al Gobierno aplicar un régimen especial de rechazo para las personas que intenten acceder a la ciudad autónoma por vía marítima. Esta medida se implementa tras la llegada de aproximadamente 60.000 migrantes desde Marruecos en un corto periodo, constituyendo la mayor avalancha migratoria registrada en la localidad.
Características de la infraestructura
La barrera se extiende a lo largo de 500 metros y está compuesta por una estructura neumática que sobresale entre 30 y 70 centímetros sobre la superficie del agua, alcanzando hasta un metro de profundidad. Además, incluye un faldón sumergido diseñado para evitar que se sortee la barrera mediante el buceo. En la parte frontal, se han colocado boyas proporcionadas por la Armada, mientras que el espacio intermedio se destina como canal de navegación para las patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que son las encargadas de vigilar y mantener la instalación.
Cambio en el marco jurídico de las devoluciones
Esta infraestructura no solo busca dificultar la entrada de migrantes, sino que también modifica el contexto legal que rige los accesos por mar. Un juzgado en Ceuta dictó el 4 de septiembre de 2024 que las devoluciones en caliente no podían aplicarse a quienes llegaban a la costa nadando, pues la Ley de Extranjería establece que dicho procedimiento es aplicable solo a los inmigrantes que superan «elementos de contención fronterizos». Ante la ausencia de una valla o un obstáculo en el agua, los agentes estaban obligados a seguir el procedimiento ordinario de devolución.
La Abogacía del Estado intentó revertir esta interpretación, pero el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía respaldó la decisión en marzo de 2025, y el Tribunal Supremo confirmó esta postura en un fallo notificado el 8 de julio. El alto tribunal aclaró que la ley no se limita a las barreras terrestres y puede incluir también elementos en el mar.
Justificación y vigilancia de la nueva medida
El Gobierno de Pedro Sánchez optó por las barreras neumáticas en lugar de modificar la Ley de Extranjería, casi un mes después de conocer la decisión del Supremo, y tras un periodo de casi dos años desde la primera resolución judicial. Miguel Ángel Pérez, delegado del Gobierno en Ceuta, argumentó que la demora se debió a la necesidad de aclarar la legalidad de la instalación de la barrera, aunque esta posibilidad ya estaba contemplada en las resoluciones judiciales.
Desde que la nueva infraestructura comenzó a funcionar, no se han reportado nuevos intentos de acceso por esa vía, según información proporcionada por el Ministerio del Interior. Varias unidades marítimas de la Guardia Civil están desplegadas en la zona para mantener vigilancia continua.
Reacciones políticas y críticas
A pesar de la implementación de estas barreras, la controversia política persiste. El partido Vox ha vuelto a culpar a Marruecos de fomentar lo que consideran una «invasión» y un «acto de guerra tolerado por Pedro Sánchez». Además, el partido critica que «miles de migrantes» permanecen en Ceuta, causando preocupación entre los ciudadanos españoles. Vox calificó la nueva instalación de «vergonzosa» y afirmó que representa un «flotador» insuficiente para proteger la frontera entre Ceuta y Marruecos.
Según informó el medio, la situación en la frontera continúa siendo un tema candente en el debate político español.
