Petición de la CNMC a Adif
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Adif, el gestor de la infraestructura ferroviaria, a que se reduzcan los cánones que las compañías de transporte deben abonar por utilizar las vías del tren en el trayecto Madrid-Barcelona, mientras persistan los retrasos en los servicios. Esta solicitud surge tras el aumento de la duración de los viajes en tren de alta velocidad, especialmente después del accidente ocurrido en Adamuz.
Informe sobre los cánones ferroviarios
En su informe sobre los proyectos de reglamento de cánones ferroviarios para los años 2026 a 2028, la CNMC argumenta que la situación actual, con limitaciones temporales de velocidad impuestas desde el 5 de febrero de 2026, ha llevado a un incremento en los tiempos de viaje, que se alargan en aproximadamente 25 minutos. Esta prolongación, según el organismo regulador, afecta la demanda y la capacidad de pago de los usuarios de estos servicios.
Impacto en los precios de los billetes
El aumento en los tiempos de viaje no solo afecta a la experiencia del pasajero, sino que también repercute en el precio final del billete. La CNMC ha señalado que este deterioro en el servicio podría llevar a una disminución del número de viajeros y, por ende, a una caída en los ingresos de las operadoras de tren, como Renfe, Ouigo e Iryo.
Propuestas de las empresas de transporte
En el mismo informe, Renfe propone ajustar el recargo en función del aumento del tiempo de viaje, sugiriendo una reducción de 1,7493 euros por tren y kilómetro. Por su parte, un estudio encargado por Iryo y Ouigo calcula que el incremento en los tiempos de viaje disminuiría la disposición de los pasajeros a pagar en 1,55 euros por tren y kilómetro, sugiriendo una reducción total del recargo de 2,72 euros por tren y kilómetro.
Posición de Adif
Desde Adif, se ha indicado que las limitaciones temporales de velocidad solo influirían en el recargo si se modificara la calificación de la línea, lo que no ocurriría en este caso. Según su análisis, el incremento de 25 minutos en el trayecto entre Madrid y Barcelona podría resultar en una pérdida aproximada de medio millón de pasajeros.
Conclusiones de la CNMC
El informe de la CNMC es claro al señalar que el aumento en el tiempo de viaje incrementa los costos generales del ferrocarril y reduce la demanda. En el primer trimestre de 2026, los ingresos de los operadores en el corredor Madrid-Barcelona se redujeron en un 12,3%, lo que evidencia la necesidad de ajustar los precios de los billetes para mantener la competitividad. Finalmente, la CNMC sugiere establecer un mecanismo para actualizar los recargos conforme se eliminen las limitaciones temporales de velocidad.
Según informó [medio], la CNMC continúa trabajando en estrategias para mejorar la competitividad del transporte ferroviario en España.
